11月28日，福清核电4号机组常规岛主行车载荷试验顺利完成，主行车可用里程碑节点提前三级进度计划2天完成。

      4号常规岛主行车共有2台，额定起重量分别为250t/60t、80t/20t。每台行车的大小钩都按照静态检查、空载试验、额定载荷试验、1.25倍静载荷试验及1.1倍动载荷试验的顺序进行。在各方的共同努力下，整个试车过程进展顺利，各项相关试验数据均符合要求。

      主行车可用节点的完成标志着4号常规岛正式由土建施工阶段过渡到安装施工阶段，同时，也是对4号常规岛前一阶段施工的完美总结。

      中核五公司作为中国核建集团唯一一家常规岛施工总承包单位，其承接的福清3、4号机组常规岛建安总承包工程是各方关注的焦点。公司领导高度重视，多次莅临现场指导总承包管理工作。在建安总承包管理模式下，福清总包部充分借鉴并吸收1、2、3号常规岛建安施工经验，在4#常规岛开工前就于战略上布局，从总体施工逻辑上优化4号常规岛施工。在0m层楼板施工前，先行完成了施工难点区域——地下室，并在常规岛主体框架施工时创新采用分层悬挑的脚手架搭设方式，从而实现了上部结构施工与下部施工的合理搭接，同时，也使整个现场文明施工形象有了质的提升。

      有了良好的顶层设计，4号常规岛各区域施工有条不紊地按照三级进度计划逐步实现，主体框架提前三级进度计划完成，为主行车可用节点打下坚实基础。并且，在此基础上，福清总包部进一步发挥建安一体化施工的优势，合理调整安装施工逻辑，以保证土建施工地连续性。按照通常的工序，4号常规岛防甩击上部主体结构在主蒸汽联箱引入后才能施工，而主蒸汽联箱在主行车可用后方能引入。福清总包部统筹安排，协调上游单位设备提前到货，并通过变更吊装方式等技术手段将主蒸汽联箱提前引入就位，从而推动在前3个常规岛滞后严重的“老大难”——防甩击，也提前三级进度计划完成了。

    4号常规岛主行车可用节点的顺利完成，充分体现了建安总承包的优势。福清总包部从建安总承包管理的角度分析策划，于技术层面落地实施，在过程中一系列正确地战术性规划下实现了一个阶段地战略目标，同时，这个过程也促进了整个总承包管理的提升。