重庆造核电站上充泵、重庆造核电站制冷机组、重庆造轻轨即将走出国门，这些正是一个在金融危机下受到严重冲击的装备制造企业——重庆机电集团逐步走出危机，实现增长的重要支撑。机电集团董事长谢华骏告诉记者，集团结构调整已经初步见效，在全国产销排名前三位的重点产品就超过13个，核心竞争力靠一些高科技产品得到了增强。

      漫长寒冬的“U”形报表

      说起机电集团，“鸽牌电线”市民几乎无人不晓。金融危机的冲击抵达中国，装备制造业首当其冲。谢华骏说，自己手中的一份“U”形运行表格充分展现了今年集团经营的跌宕起伏。随着市场去年9月份以后的逐渐萧条，机电集团在今年一季度跌入谷底，二、三季度停止了下滑，在谷底徘徊酝酿回升。

      9月份，这个“U”开始走上坡路，谢华骏说，9月份出现的年度首次正增长结束了寒冬，从现在看来，全年的销售收入有望增长8%，达到260亿，利润达到17亿，与去年持平。

      两项核电设备“独一无二”

      “我们集团有6户企业跻身重庆工业企业的50强。”谢华骏说，在本次金融危机中，一批拥有自主知识产权、具有核心竞争力的产品出炉，也推动了产业结构升级。“两项核电站的‘重庆造’就是代表作。”

      水泵公司研制的核电站上充泵打破了国外企业的垄断，首次在中国造出了此类产品，逼得“洋货”打5折。另外，重通集团研制的核电站离心式制冷机组也是首次实现国产化，另外还有机床集团，西计公司的部分产品都为集团找到了新的经济增长点。

      谢华骏说，金融危机虽然带来了巨大冲击，但是集团并没有在一些低端产品上苦苦纠缠，而是把目光放到了更高产业链的技术类产品上，走出了金融危机的泥潭。

      重庆造轻轨车辆准备出口

      重庆造轻轨车辆明年量产，目光已经瞄准了国外市场。记者了解到，机电集团下属的重庆长客已经中标1、2、3号线共计438辆车，加之合资方长春客车每年要接国外订单1000辆，估计会有500辆的份额会转移到重庆长客来，这批订单中包含部分伊朗的轻轨订单，这就意味着，重庆造轻轨车辆有望迅速走出国门，抢占国外更为庞大的市场。

      除了造车，我们还“修车”。据悉，随着目前国内高速铁路开通里程逐步扩大，国产和谐号动车组的日常维修和保养产生巨大市场，有望被重庆长客“包揽”绝大部分。